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危险品运输指的危险品到底有哪些？

按危险货物具有的危险性或主要的危险性分为9个类别，类别和项别分列如下：

第y类：b炸品

1.1项：有整体b炸危险的物质和物品；

1.2有迸射危险，但无整体b炸危险的物质和物品；

1.3有燃烧危险并有局部b炸危险或局部迸射危险或这两种危险都有，但无整体b炸危险的物质和物品；

1.4不呈现重大危险的物质和物品；

1.5有整体b炸危险的非常不敏感物质；

1.6无整体b炸危险的***不敏感物品。

第二类：气体

2.1气体

2.2非无d气体

2.3毒性气体

第三类：液体

第四类：固体、易于自燃的物质、遇水放出气体的物质

4.1固体、自反应物质和固态退敏b炸品；

4.2易于自燃的物质

4.3遇水放出气体的物质

第五类：氧化性物质和有机过氧化物

5.1氧化性物质

5.2有机过氧化物

第六类：毒性物质和性物质

6.1毒性物质

6.2性物质

第七类：性物质

第八类：腐蚀性物质

第九类：杂项危险品和物品，包括危害环境物质。

注：类别和项别的号码顺序并不是危险程度的顺序。

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浅谈危险品运输的经验

商品不同的装置的外部动作(如受热，冲击等) ，发生剧烈的化学反应，瞬时大量的气体和热量，环境压力突然增加，b炸，损坏周围的环境中的资料，但也包括无整体b炸危险，但具有燃烧，和一个较小的b炸d丸或只产生热，光，声或烟雾的一个或几个角色烟h项目。5、洗刷，消毒作业应在指d的地点进行，对洗刷消毒后的污水，应妥善处理。

有整体b炸危险的物质和物品。随着抛射危险，但无整体b炸危险的物质和物品。随着b炸或火灾危险性较小，较小的迸射危险或两者，但无整体b炸危险的物质和物品。无重大危险b炸性物质和物品。入境货物少危险的，如果被点燃或点燃和危险的影响只限于包装内部，外部包装，而没有显着的风险。大交通非常不敏感b炸性物质，长期性质的物品是相对稳定的，不会b炸试验于火中。培训参加危险货物运输,包括加载、卸载和驾驶车辆,需要具体的危险品培训。

压缩液化，这一类的商品是指在压力下压缩，液化或溶解，并应符合以下两种情况：当临界温度低于50℃或50 ℃，蒸汽压力大于291kPa的压缩或液化气。温度21.1℃ ，气体压力大于275kPa的绝d或51.4 ℃的气体的压缩气体的绝d压力大于715kPa ，或37.8 ℃ ，雷氏蒸气压大于274kPa加压液化气或溶解的气体。危险品运输固体，货物是指燃烧低，耐热，耐冲击和摩擦敏感，容易由外部来源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括列入b炸性物质。运输危险货物自燃物品，进境货物是指在空气中的着火点低，容易氧化，放出大量热量，燃烧自己的物品。三、从油罐清理出的油污，锈蚀，杂质等，清洗时使用过的沾有油料的棉纱，抹布，手套等物，应及时地运往指d地点进行妥善的处理。

我国危险品运输标准化建设现状

为预防和减少危险品运输事故的发生，同时为运输企业和监管部门的实际工作提供指导，有必要制定和实施一系列相关的技术标准来约束和控制运输全过程。改革开放以来，随着对危险品运输安全问题的重视，危险品运输标准化工作得到了相应的发展。

1、我国关于危险品运输的主要标准

目前，我国关于危险品运输的主要标准有：

GB 6944-2005 危险货物分类和品名编号

GB 12268-2005 危险货物品名表

GB 190-90 危险货物包装标志

GB 12463-1990 危险货物运输包装通用技术条件

GB/T 15098-1994 危险货物运输包装类别划分原则

GB 13393-2005 道路运输危险货物车辆标志

GB 20300-2006 道路运输b炸品和j毒h学品车辆安全技术条件

GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆部分：金属常压罐体技术要求

JT 617-2004 汽车危险货物运输规则

JT 618-2004 汽车危险货物运输装卸作业规程

JT 397-2007 危险货物集装箱港口作业安全规程

JT 672-2006 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求

2、我国危险品运输标准化工作存在的主要问题

上述标准的制定和实施为危险品运输行业的发展做出了重要贡献。尽管如此，我国危险品运输标准化工作还存在着以下四个方面的问题：

①标准数量少，远远满足不了危险品运输安全的需求。现有的标准大多是基础性标准，而运输急需的专项作业标准、应急处置技术标准等尚未制定。

②部分标准标龄长，甚至一些标准制定于20世纪一直未进行修订，已不能适应当前运输形势发展的新需求，急需进行修订和整合。

③部分标准技术水平不高，内容粗糙，与***不接轨。技术标准制定周期过长，无法与技术进步、行业升级步伐相适应，使标准在技术水平上落后于科技，落后于运输经济的发展。

④对标准的重视程度不够，部分制定的标准没有得到有效的推广，也没有进行及时的宣贯。事实上，法规和标准是不能分开的，法规中未能明确规定的技术问题，需要通过标准来详细规定。因此，技术标准也可定义为“技术法规”。由此看来，标准的推广、宣贯工作有待加强。本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体，并应符合下述两种情况之一者：临界温度低于50℃时，或在50℃时，其蒸气压力大于291kPa的压缩或液化气体。

综上所述，我国危险品运输标准化工作具有紧迫性、必要性，它也必将为经济和社会发展及内外运输贸易提供足够的技术支持和保障。